在医疗行业，它是医护人员的“好帮手”；在交通领域，它是警方行动的“好支援”；在农业方面，它农耕植保的“好工具”——如今，随着肺炎疫情的不断影响，无人机再度成功“走红”！凭借灵活、高效、低廉的特点，其日渐成为我们疫情防控和复产复工的重要“利器”。
而随着无人机热度的持续攀升，就业市场上，眼下无人机飞手也成为了人人追捧的“香饽饽”。值此金三银四的招聘季，笔者查看多个招聘软件后发现，当前市场对无人机飞手的需求十分旺盛，同时转型投身无人机飞手岗位的求职者也不在少数，市场就业景气度可谓一路高涨。
去年，我国人社部曾发布《无人机驾驶员就业景气现状分析报告》，其中显示2018年我国无人机驾驶从业者总量为4万左右，就业领域高度集中在影视航拍、农林植保、电力巡检、航空测绘等方面。基于此，未来随着无人机应用的持续拓宽和深化，飞手不断增多或将成为常态。
近年来，消费级市场的日益成熟，以及工业级市场的逐渐开启，加速了我国民用无人机的落地发展。国内无人机保有量的不断增多，无人机应用的不断扩展，对我国无人机人才提出了巨大需求。尤其在应用端，行业对无人机专业飞手的渴求甚为强烈。
据IDC数据统计，截至2019年年底，我国无人机保有量已经超过100万架，全年无人机销量接近200万架，预计未来五年市场规模将来到千亿级别。而在此背景下，我国无人机飞手不到十万，行业人才缺口高达百万，甚至未来趋势还将越拉越大。
因此为弥补巨大人才缺口、填补大量人才需求，去年4月我国人社部也是将“无人机驾驶员”列入到16个新职业之中。国家希望通过无人机驾驶员新职业的诞生，激励更多人参与到无人机行业之中，缓解并解决行业对专业人才与技能的巨大需求。
业内人士一致认为，无人机驾驶员作为一个新职业的出现，还将有望促进我国无人机驾驶员专业化、标准化、职业化培养体系的建立，同时对促进产业发展、解决就业等产生积极意义。换句话说，新职业带来行业的推动作用将会是多样而深远的。
事实证明，无人机驾驶员新职业的确立，确实带动了行业人才的补充与增长。自新职业出现以来，越来越多从业者投身到无人机领域之中，让无人机飞手成为了一个热门职业和就业新风口。同时，业内不少培训机构也应声而起，催生出了一个全新的无人机培训业态。
对于大量从业者来说，无人机飞手现阶段已经成为一个高薪职业的代名词，同时在行业饱含潜力和蓝海的情况下，无人机飞手也被视为朝阳职业。再加上市场对无人机飞手几乎没有学历要求，这大大降低了人们求职的难度。因此人们对新职业的青睐也是络绎不绝。
不过，高薪、高潜力的无人机飞手也不是那么好当的！在当前，要成为专业的无人机飞手门槛并不低。人们不仅要经过艰难的考证拿到执照，而且还需要具备无人机操作之外的众多行业专业知识。此外，现阶段无人机飞手的就职空间并没有想象中的那么的大。
因为就目前而言，无人机飞手能全职就业的领域无外乎农业植保和商业表演两方面。无人机在其它领域商用发展的不成熟，注定了很难有全职性的飞手出现。换句话说，行业虽然对飞手的需求很大，但都是些短期或零散的需求，很不利于职业飞手的成长与发展。
综上所述，无人机飞手这个香饽饽想吸引更多人来争抢，无人机行业自身的应用深化和持续拓展非常重要。只有为飞手提供了一个全职性发展的机会，才会有更多人投身到这一岗位之上。与此同时，无人机飞手不能单靠个人自学，相关的人才配套建设也十分关键。
那么，要如何完善人才配套建设呢？
这就需要借助政府、高校和企业三方共同的力量了！为培养出专业合格且满足市场需求的人才，高校应该起到主要作用。一方面不断优化师资结构和专业设置，另一方面通过校企合作培养“订单式”人才，将是完善人才配套的重要途径。
此外，政府也需要辅以政策支持和引导、监督作用。毕竟新职业人才培养没有先例可循，大家都是“摸着石头过河”，期间必定需要政策来明确方向和路径，并及时的通过利好举措来加以推动。基于此，政府与高校、培训机构等的紧密结合，也是强化无人机人才培养的重要手段。